17日，隨著開(kāi)挖直徑達(dá)17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破洞而出，山東濟(jì)南黃崗路黃河隧道盾構(gòu)段完成掘進(jìn)。這一世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道的貫通，標(biāo)志著中國(guó)水下隧道建設(shè)領(lǐng)域迎來(lái)里程碑式突破。
濟(jì)南黃崗路黃河隧道全長(zhǎng)約5.75公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約3.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，采用單洞雙層隧道布置，是中國(guó)首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道。該隧道施工采用的“山河號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，為世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。
中鐵十四局黃崗路黃河隧道項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周祥介紹，針對(duì)黃河之下的復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用大開(kāi)口率帶壓復(fù)合型刀盤(pán)，裝配伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，并搭載“五官一腦”智能化裝備系統(tǒng)，構(gòu)建起盾構(gòu)掘進(jìn)的“智慧大腦”，實(shí)現(xiàn)全流程感知、預(yù)警與智能決策。
中鐵十四局黃崗路黃河隧道項(xiàng)目部總工程師高同礦介紹，濟(jì)南黃崗路黃河隧道單洞上下設(shè)置六車(chē)道通行，可實(shí)現(xiàn)兩洞隧道的交通功能，既節(jié)省地下空間，又減少約15%的投資。同時(shí)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)4.2米凈高，能滿(mǎn)足公交、消防、管理及救援車(chē)輛的通行要求，極大提高通行能力。
以中國(guó)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎為組長(zhǎng)的專(zhuān)家組指出，該隧道建造過(guò)程中高度智能化、機(jī)械化、綠色化技術(shù)的實(shí)施，將推動(dòng)中國(guó)盾構(gòu)隧道技術(shù)往前邁出一大步，其建成對(duì)中國(guó)水下交通隧道建設(shè)具有里程碑意義。
據(jù)悉，濟(jì)南黃崗路黃河隧道是繼“萬(wàn)里黃河第一隧”——濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道后又一連接南北向的大通道。隧道建成后，將進(jìn)一步促進(jìn)濟(jì)南擁河發(fā)展，加強(qiáng)黃河南北兩岸的經(jīng)濟(jì)交流與合作。
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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