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中國中車完成貨車業(yè)務重組
2018年05月23日 17時01分   人民網

中國中車旗下貨車業(yè)務重組落地。5月21日,中車長江運輸設備集團有限公司(以下簡稱“中車長江集團”)成立大會在武漢召開。中車長江集團以原來的中車長江公司為主體,包括中車貴陽公司、眉山公司、太原公司、西安公司。中車長江集團的成立標志著中國中車旗下貨車板塊重組的完成。

中車長江集團總部位于湖北武漢市,注冊資本50億元,員工總數2.17萬人,旗下有15家二級子公司。中車長江集團是以貨車產品為核心,冷鏈運輸、現(xiàn)代物流裝備、工程機械為支柱,信息技術、咨詢服務、建筑鋼結構等為支撐的產業(yè)結構體系的集團企業(yè)。

據了解,中國中車貨車業(yè)務原有10家企業(yè),根據南北車之分重組兩家公司——中車齊車集團和中車長江集團。中車齊車集團已于5月9日在黑龍江齊齊哈爾市揭牌成立,擁有中車齊車公司、中車沈陽公司、中車石家莊公司、中車山東公司和中車錫盟公司5家一級子企業(yè),注冊資本達67億元,員工總數達2.03萬人。

成立中車長江集團,中國中車目的很明確,就是要縮減產能,提高經營業(yè)績。資料顯示,中國鐵路總公司采購的貨車數量從2012年的4萬輛,降到了2016年的0.6萬輛。而中國中車原貨車企業(yè)新造和修理貨車能力超過8萬輛。

重組后,北京二七車輛有限公司將全部退出貨車新造和修理業(yè)務,轉型升級發(fā)展服務經濟。石家莊車輛有限公司和貴陽車輛有限公司將退出貨車新造業(yè)務,繼續(xù)保留修理業(yè)務,原屬北京二七車輛有限公司的修理市場份額由這兩家公司承接,調整后,能夠壓縮1萬輛車產能。

貨車需求減少,伴隨而來的是貨車業(yè)績下滑。2013年,中國中車貨車板塊收入占總營業(yè)收入的11.54%,可到了2014年,該數字直降到6.21%,2015

年為4.77%,2016年為3.08%。其中,齊齊哈爾公司和長江車輛公司2016年全年各虧損3億元以上。受到貨車業(yè)務拖累,2016年中國中車凈利潤首次下降4%,2017年,中國中車營收下滑8.14%,凈利潤下滑幅度增大至4.35%。

為了扭轉目前的困境,中國中車決定率先實施貨車業(yè)務重組,但這并不是惟一的嘗試,中國中車正在進行多元化發(fā)展。

中國中車首先把眼光看向了新能源領域。日前,中國中車首款純電動車進行了路試,照片也出現(xiàn)在網絡上。

不僅如此,中國中車旗下的中車時代投資與青銅劍科技簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議,將加快青銅劍科技在IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)驅動領域的研發(fā)。據了解,IGBT是能源變換與傳輸的核心器件,作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè),在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣。

業(yè)內認為,中國中車擁有強大的技術能力,多元發(fā)展能夠發(fā)揮本身的優(yōu)勢。但如何把重組完成的業(yè)務以及即將重組的業(yè)務順利整合,才是擺在面前最重要的事項。

(責任編輯:梁艷)

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