中國中車旗下貨車業(yè)務重組落地。5月21日，中車長江運輸設備集團有限公司（以下簡稱“中車長江集團”）成立大會在武漢召開。中車長江集團以原來的中車長江公司為主體，包括中車貴陽公司、眉山公司、太原公司、西安公司。中車長江集團的成立標志著中國中車旗下貨車板塊重組的完成。
中車長江集團總部位于湖北武漢市，注冊資本50億元，員工總數2.17萬人，旗下有15家二級子公司。中車長江集團是以貨車產品為核心，冷鏈運輸、現(xiàn)代物流裝備、工程機械為支柱，信息技術、咨詢服務、建筑鋼結構等為支撐的產業(yè)結構體系的集團企業(yè)。
據了解，中國中車貨車業(yè)務原有10家企業(yè)，根據南北車之分重組兩家公司——中車齊車集團和中車長江集團。中車齊車集團已于5月9日在黑龍江齊齊哈爾市揭牌成立，擁有中車齊車公司、中車沈陽公司、中車石家莊公司、中車山東公司和中車錫盟公司5家一級子企業(yè)，注冊資本達67億元，員工總數達2.03萬人。
成立中車長江集團，中國中車目的很明確，就是要縮減產能，提高經營業(yè)績。資料顯示，中國鐵路總公司采購的貨車數量從2012年的4萬輛，降到了2016年的0.6萬輛。而中國中車原貨車企業(yè)新造和修理貨車能力超過8萬輛。
重組后，北京二七車輛有限公司將全部退出貨車新造和修理業(yè)務，轉型升級發(fā)展服務經濟。石家莊車輛有限公司和貴陽車輛有限公司將退出貨車新造業(yè)務，繼續(xù)保留修理業(yè)務，原屬北京二七車輛有限公司的修理市場份額由這兩家公司承接，調整后，能夠壓縮1萬輛車產能。
貨車需求減少，伴隨而來的是貨車業(yè)績下滑。2013年，中國中車貨車板塊收入占總營業(yè)收入的11.54%，可到了2014年，該數字直降到6.21%，2015
年為4.77%，2016年為3.08%。其中，齊齊哈爾公司和長江車輛公司2016年全年各虧損3億元以上。受到貨車業(yè)務拖累，2016年中國中車凈利潤首次下降4%，2017年，中國中車營收下滑8.14%，凈利潤下滑幅度增大至4.35%。
為了扭轉目前的困境，中國中車決定率先實施貨車業(yè)務重組，但這并不是惟一的嘗試，中國中車正在進行多元化發(fā)展。
中國中車首先把眼光看向了新能源領域。日前，中國中車首款純電動車進行了路試，照片也出現(xiàn)在網絡上。
不僅如此，中國中車旗下的中車時代投資與青銅劍科技簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，將加快青銅劍科技在IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)驅動領域的研發(fā)。據了解，IGBT是能源變換與傳輸的核心器件，作為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域應用極廣。
業(yè)內認為，中國中車擁有強大的技術能力，多元發(fā)展能夠發(fā)揮本身的優(yōu)勢。但如何把重組完成的業(yè)務以及即將重組的業(yè)務順利整合，才是擺在面前最重要的事項。
（責任編輯：梁艷）
晉公網安備 14090202000008號 
