新華社柏林１２月１２日電（記者朱晟）德國(guó)大眾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒日前表示，德國(guó)政府應(yīng)逐步減少柴油車(chē)補(bǔ)貼，而把補(bǔ)貼投入到更有價(jià)值的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。此番言論一出，旋即引發(fā)各方討論。
米勒認(rèn)為，如果德國(guó)汽車(chē)業(yè)向環(huán)保型電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型成功，柴油車(chē)本就不能像現(xiàn)在這樣一直享受補(bǔ)貼。同時(shí)，減少柴油車(chē)補(bǔ)貼、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)將釋放“正確的信號(hào)”。
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)表示，在今后可預(yù)見(jiàn)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，柴油技術(shù)無(wú)法被放棄，當(dāng)代柴油車(chē)相比汽油車(chē)油耗更少，二氧化碳排放量也更低。因此，在今后幾年內(nèi)，為了達(dá)到歐盟設(shè)定的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車(chē)依然十分重要。
德國(guó)聯(lián)邦交通部也認(rèn)為，柴油車(chē)在二氧化碳排放量上比汽油車(chē)更具優(yōu)勢(shì)，因此，柴油車(chē)技術(shù)有必要作為過(guò)渡技術(shù)存在，目前暫無(wú)必要修改現(xiàn)行汽車(chē)補(bǔ)貼政策。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前德國(guó)約有１５００萬(wàn)輛柴油車(chē)，約占汽車(chē)總量的三分之一。大眾是獲得德國(guó)政府柴油車(chē)補(bǔ)貼最多的車(chē)企之一。自２０１５年９月大眾在美國(guó)陷入柴油車(chē)尾氣排放檢測(cè)軟件欺詐危機(jī)，德國(guó)汽車(chē)制造商的柴油車(chē)“排放門(mén)”丑聞不斷蔓延和升級(jí)，柴油車(chē)前景也成為各方關(guān)注的話題。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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