打造一款和智能手機(jī)一樣好用的智能汽車(chē)，是戴雷的夢(mèng)想。這位在中國(guó)生活了十多年的德國(guó)創(chuàng)業(yè)者，很快將在這里實(shí)現(xiàn)自己的“造車(chē)夢(mèng)”。
近日，新興電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司FMC（Future Mobility Corporation）在上海發(fā)布了自己的品牌“BYTON”（中文名為拜騰）。FMC全球首家工廠已在南京奠基，主要生產(chǎn)智能純電動(dòng)汽車(chē)，年規(guī)劃總產(chǎn)能30萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，F(xiàn)MC的第一款概念車(chē)和可駕原型車(chē)將于2018年1月亮相，2019年量產(chǎn)上市。
智能汽車(chē)時(shí)代正在加速到來(lái)。業(yè)界人士認(rèn)為，汽車(chē)正在從出行工具演變成車(chē)輪上的智能終端，而科技創(chuàng)新也正在成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的催化劑。
“我們的市場(chǎng)面向全世界，但根牢牢扎在中國(guó)。”作為FMC的總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人，戴雷強(qiáng)調(diào)FMC是一家中國(guó)公司，“目前公司已經(jīng)申請(qǐng)了30多項(xiàng)專(zhuān)利，這些專(zhuān)利都屬于中國(guó)。”
FMC在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了產(chǎn)品概念及設(shè)計(jì)中心；在美國(guó)硅谷設(shè)有負(fù)責(zé)用戶(hù)界面和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的研發(fā)中心；但企業(yè)的“大腦”——全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)在中國(guó)南京。
1998年，戴雷來(lái)到南京大學(xué)學(xué)習(xí)中文。長(zhǎng)期在中國(guó)生活和工作讓他變成了一個(gè)“中國(guó)通”。他用流利的中文介紹了自己的“理想型”汽車(chē)：未來(lái)的汽車(chē)將具有先進(jìn)的學(xué)習(xí)能力，具有鮮明的個(gè)性化體驗(yàn)，有AI輔助駕駛。此外，F(xiàn)MC還將設(shè)立一個(gè)互聯(lián)互通的數(shù)字平臺(tái)，并面向第三方平臺(tái)開(kāi)發(fā)者開(kāi)放。
為了同樣的夢(mèng)想，畢?？祻牡聡?guó)來(lái)到中國(guó)，成為FMC的首席執(zhí)行官及聯(lián)合創(chuàng)始人，和戴雷一起造“夢(mèng)”。他曾是寶馬i8項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，在寶馬工作超過(guò)20年，其中擔(dān)任集團(tuán)副總裁的時(shí)間超過(guò)10年。
以前工作輕松、薪酬福利優(yōu)厚，如今自己創(chuàng)業(yè)，隨時(shí)可能遇到新問(wèn)題，處處存在新挑戰(zhàn)，但畢?？禈?lè)在其中，他感慨地說(shuō)：“我感覺(jué)比以前要年輕了十歲?！?/p>
“我相信汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)在中國(guó)?！碑吀？嫡J(rèn)為，創(chuàng)新環(huán)境、創(chuàng)業(yè)精神、龐大的市場(chǎng)以及積極的政策，將助推中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步騰飛。如今，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的爆發(fā)力。
有一句德國(guó)諺語(yǔ)，翻譯成中文是“沒(méi)有什么事比知道未來(lái)要發(fā)生什么更值得讓人期待?！?戴雷和他的伙伴們，正在為自己的“造車(chē)夢(mèng)”而努力。實(shí)際上，他們的逐夢(mèng)之旅并不孤單，這條賽道上已經(jīng)擠滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
智能服務(wù)逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的剛需，并促使各大車(chē)企展開(kāi)了新一輪賽跑。賽道上不僅有寶馬、大眾等實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)豐富的老將，也涌入了蔚來(lái)、云度、正道等朝氣蓬勃、激情澎湃的新兵。既有外資品牌，也有新近崛起的中國(guó)自主品牌。
新的賽道上，結(jié)果也充滿(mǎn)了遐想。智能汽車(chē)時(shí)代，誰(shuí)能一騎絕塵，成為真正的領(lǐng)跑者，尚未可知。但毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)已成為全球車(chē)企最看中的“賽場(chǎng)”之一。2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破50萬(wàn)輛，連續(xù)兩年位居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。
中國(guó)正在加快由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望成為搶占市場(chǎng)先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。
工信部近期透露，已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)研究制定停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。
近期發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年，新能源汽車(chē)占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上。
根據(jù)規(guī)劃，在智能汽車(chē)領(lǐng)域，到2020年，汽車(chē)DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車(chē)裝配率將超過(guò)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%。到2025年，汽車(chē)DA、PA、CA新車(chē)裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車(chē)裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。
由此可見(jiàn)，自動(dòng)駕駛時(shí)代其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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