原標(biāo)題：日產(chǎn)樓蘭剎車(chē)故障遭投訴 美監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入調(diào)查
據(jù)美聯(lián)社5月5日?qǐng)?bào)道，針對(duì)2009款日產(chǎn)樓蘭剎車(chē)故障的投訴，美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行初步調(diào)查。本次調(diào)查涉及約11萬(wàn)樓蘭跨界車(chē)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)5日早間發(fā)布的文件中列舉了58起投訴。該評(píng)估是NHTSA調(diào)查的第一歩。若初步評(píng)估表明車(chē)輛可能有危險(xiǎn)缺陷，則將進(jìn)行下一階段的工程分析，并根據(jù)該分析結(jié)果，相應(yīng)地召回車(chē)輛或是在不采取進(jìn)一步行動(dòng)的情況下結(jié)束調(diào)查。
有關(guān)2009年日產(chǎn)樓蘭的報(bào)告稱(chēng)，剎車(chē)踏板失去了壓力，變得軟綿綿的，這使得司機(jī)很難在摩擦力較低的路面停下來(lái)。也有車(chē)主投訴，路面上的凸起使剎車(chē)無(wú)法操作，更有甚者，即便在十字路口也無(wú)法將車(chē)停下來(lái)。
一位來(lái)自佛羅里達(dá)州的車(chē)主報(bào)告了一起由剎車(chē)失靈導(dǎo)致的事故。在切換到右車(chē)道后，該車(chē)輛右側(cè)被撞，導(dǎo)致車(chē)身和乘客不同程度受傷。幾個(gè)月后，還是駕駛同一輛車(chē)，該車(chē)主又經(jīng)歷了一起事故。而兩起事故中，安全氣囊都沒(méi)有打開(kāi)。
車(chē)主們認(rèn)為，若只替換制動(dòng)防抱死液壓控制裝置，并不能從根本上解決問(wèn)題。對(duì)NHTSA投訴的人，也沒(méi)有記錄在該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)中。NHTSA發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)不會(huì)對(duì)任何公開(kāi)調(diào)查發(fā)表評(píng)論。
日產(chǎn)北美代表史蒂夫 耶格證實(shí)了調(diào)查正在進(jìn)行中，并表示，“日產(chǎn)正在審查數(shù)據(jù)，并將一如既往地配合監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查?！?
（責(zé)任編輯：梁艷）
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