據(jù)美媒1月24日?qǐng)?bào)道，蘋(píng)果公司“泰坦”無(wú)人駕駛技術(shù)項(xiàng)目目前正在經(jīng)歷重組，裁員 200人。其他受“泰坦計(jì)劃”重組影響的員工仍留在蘋(píng)果公司，但已被分配到不同的部門(mén)。
2017年蘋(píng)果首席執(zhí)行官蒂姆 庫(kù)克表示，蘋(píng)果公司專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自主系統(tǒng)這一重要的核心技術(shù)，同時(shí)也可能是難度最大的人工智能項(xiàng)目之一。2018年，蘋(píng)果委任特斯拉前工程師道格 菲爾德(Doug Field)成為泰坦計(jì)劃負(fù)責(zé)人。該項(xiàng)目中無(wú)人駕駛軟件及硬件方面的工作仍將繼續(xù)。
蘋(píng)果將繼續(xù)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，但已停止自主汽車(chē)的研發(fā)。公司討論焦點(diǎn)在于是開(kāi)發(fā)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是半自動(dòng)駕駛汽車(chē)更合適。持續(xù)討論拖延時(shí)間使蘋(píng)果落后于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，導(dǎo)致擱置最初項(xiàng)目。
蘋(píng)果執(zhí)著于iCar項(xiàng)目直到2016年底，但未能就其系統(tǒng)與寶馬或戴姆勒達(dá)成供應(yīng)協(xié)議。ABI Research高級(jí)分析師詹姆斯 霍奇森表示，項(xiàng)目轉(zhuǎn)變可能使蘋(píng)果為生產(chǎn)完全無(wú)人駕駛汽車(chē)付出巨大代價(jià)。此外，蘋(píng)果在初始測(cè)試自主駕駛系統(tǒng)方面進(jìn)展緩慢，急需縮小創(chuàng)新差距。
(實(shí)習(xí)編譯：馬妍 審稿：劉洋)
（責(zé)編：高光甫）
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