好戲在后頭！用這句話形容合資B級車市場，再貼切不過。11月，合資B級車市場，又有7款車型銷量超萬輛，預(yù)計12月銷量還將創(chuàng)新高，整體走出先弱后強(qiáng)的態(tài)勢。
今年轎車市場整體表現(xiàn)疲軟，合資B級車能在四季度強(qiáng)勢反彈，已屬不易。中汽協(xié)秘書長助力陳士華在接受采訪時表示，由于今年1.6L小排量政策退坡，導(dǎo)致消費(fèi)者購買轎車積極性降低，增速有所放緩，再加上去年基數(shù)較大，所以今年轎車市場表現(xiàn)不佳。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月轎車產(chǎn)銷量分別為126.4萬輛和122.2萬輛，同比分別下降1.4%和4.8%，環(huán)比分別增長20.3%和10.4%。前11個月，轎車產(chǎn)銷分別為1070.8萬輛和1064.8萬輛，比去年同期分別下降1.4%和2.3%。
邁騰全年提前奪冠 雅閣PK帕薩特
如果在合資B級車中選一款明星車型，邁騰以今年的表現(xiàn)，可謂當(dāng)之無愧。今年前11月，邁騰累計銷售195960輛，領(lǐng)先第二名帕薩特約5萬輛，全年奪冠確定無疑。不僅如此，邁騰在一汽-大眾的銷售體系中，最受經(jīng)銷商青睞，為此，目前累計生產(chǎn)已超“排期”6千輛。
一汽-大眾邁騰
經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，在走訪一汽-大眾經(jīng)銷商及大區(qū)事業(yè)部時了解到，邁騰之所以取得市場成功，得益于其全面的競爭力：外型設(shè)計年輕化，內(nèi)飾和電子配置有品質(zhì)感，基于新平臺生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)性能，以及全面、扎實(shí)的營銷策略。
“一汽-大眾在缺少SUV車型的情況下，今年的整體表現(xiàn)依舊良好，尤其是邁騰車型，獲得了市場的高度認(rèn)可。銷售終端專門采用了‘邁騰專屬銷售’策略，優(yōu)選出有經(jīng)驗(yàn)的銷售經(jīng)理，確保銷售服務(wù)品質(zhì)?！币黄?大眾某事業(yè)部總經(jīng)理說。
不過稍顯遺憾的是，邁騰在今年雖然迎來“高光時刻”，但與同門兄弟帕薩特（2015年全年年銷量接近21萬輛）相比，仍很難超越曾經(jīng)的銷量高峰；值得稱道的是，一汽-大眾根據(jù)市場需求變化，及時調(diào)整產(chǎn)量預(yù)期，調(diào)動從生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)的資源，為邁騰“搶”出了產(chǎn)能空間。
在合資B級車的“三甲”爭奪戰(zhàn)中，雅閣和帕薩特的爭奪頗具看點(diǎn)。11月，雅閣銷售15113輛，力壓帕薩特，累計銷量上，目前落后帕薩特約1萬輛，考慮到雅閣一貫的“年底壓庫”策略，歲尾年初的單月銷量往往超乎想象，合資B級車的亞軍之爭，仍有懸念。
在日系三強(qiáng)中，雅閣的表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定，月均超1.1萬輛的成績，讓雅閣坐實(shí)了合資B級車“探花”的位置；不僅如此，雅閣曾在去年9月，以單月銷售16113輛的成績，力壓帕薩特和邁騰，奪得單月冠軍，這從一個側(cè)面為全年的爭冠留下實(shí)力背書和懸念。
七款車型月銷過萬 CC明年換代
11月，合資B級車市場中，共有7款車型銷量過萬，除了上面提到的邁騰、帕薩特和雅閣之外，還有天籟、蒙迪歐、名圖和邁銳寶?；仡^來看，合資B級車市場在下半年走出一股“上揚(yáng)波浪”，最近3個月，保持了6款以上車型銷量過萬的成績，這一現(xiàn)象在往年很難看到。
名圖和邁銳寶，屬于合資B級車市場的新軍，從車輛尺寸來看尚且符合資格，但從終端價格來看，明顯采取了“以大打小”的策略，其價格覆蓋區(qū)間，明顯已下探到A級車市場。因此，這兩款車也成為依靠性價比“打天下”的代表。
北京現(xiàn)代名圖
名圖在年初時曾遭遇銷量“滑鐵盧”，單月同比銷售出現(xiàn)過“腰斬”的情況，但隨著韓系車的逐漸復(fù)蘇，名圖也在銷量上逐漸攀升，雖然同比仍呈現(xiàn)大幅下滑，但已呈現(xiàn)出止跌上揚(yáng)的態(tài)勢。預(yù)計全年銷量可以排在細(xì)分市場前五位。
在合資B級車的第二梯隊(duì)中，天籟、蒙迪歐和君越，一直并肩作戰(zhàn)，從目前的累計銷量來看，可謂實(shí)力伯仲之間，對于第二梯隊(duì)的冠軍之爭，也呈現(xiàn)出激烈的競爭態(tài)勢。天籟1-11月累計銷售99059輛，略有優(yōu)勢。
值得一提的是大眾CC，作為一款最具個性的B級車，CC穩(wěn)定在全年2.5萬輛銷售水平，按照規(guī)劃，CC全新?lián)Q代車型將于明年推出，預(yù)計下半年上市，而繼任車型Arteon已在歐洲上市，起售價接近27萬元。從競爭對手分析來看，其實(shí)在主流的合資B級車市場，CC沒有直接的競品，相對小眾的細(xì)分市場，也讓它有曲高和寡的味道，新CC的到來，不知能否培養(yǎng)和定義一個新的消費(fèi)坐標(biāo)。（記者 黃春棉）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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