對于車主來說，汽車的日常維修、保養(yǎng)單筆花費(fèi)看起來并不多，但以一輛車的使用周期來計(jì)算，養(yǎng)車成本卻不少。如果汽車能終身質(zhì)保，是不是可以省下不少錢呢？記者留意到，從超長質(zhì)保到終身質(zhì)保，短短一年間，已經(jīng)有超過四家車企對旗下個(gè)別車型推出終身質(zhì)保服務(wù)。有車友問，真有這么大的餡餅，可以不用再花一毛錢了嗎？車天下君為大家一探究竟。
沒有年限的
“終身質(zhì)保”正興起
在火熱的汽車市場面前，車企的競爭已經(jīng)從簡單的汽車價(jià)格戰(zhàn)升級為品質(zhì)戰(zhàn)、售后戰(zhàn)。廣州日報(bào)全媒體記者留意到，當(dāng)前在家庭乘用車市場，提出新車“終身質(zhì)?！钡内厔萦用黠@，且已有車企開拓了先河，但其中真真假假，需要消費(fèi)者明眼識別。
記者留意到，北京福田2016年就號稱為部分MPV伽途汽車車主提供終身質(zhì)保，企業(yè)表示“0費(fèi)用終身保修”“0費(fèi)用保養(yǎng)”活動惠及1萬名車主。不過記者查閱官方資料時(shí)留意到，參與該活動的車主實(shí)際得到的是“10年或20萬公里保修費(fèi)用為0，3年或6萬公里保養(yǎng)費(fèi)用為0”服務(wù)。企業(yè)解釋稱，MPV一般使用年限在10年左右，這一承諾無疑等于終身包辦了車輛的維修。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，從宣傳角度北京福田夸大了質(zhì)保期，偷換了概念，此舉最多只能稱：為車主提供“超長質(zhì)保周期”。
當(dāng)然，也有車企已經(jīng)推出了真正的不限使用年限的“終身質(zhì)?！?。記者留意到，首先啟動終身質(zhì)保的是寶沃汽車，在首款車型BX7之時(shí)，該公司推出了“前10000名車主終身質(zhì)保”的政策，算是國內(nèi)質(zhì)保領(lǐng)域的首個(gè)“終身制”。此舉也引發(fā)了吉利高端品牌領(lǐng)克汽車以及北汽集團(tuán)旗下比速汽車的跟進(jìn)。寶沃今年又對第二款車提供了類似的終身質(zhì)保服務(wù)。
在記者采訪時(shí)，國內(nèi)多家車企售后領(lǐng)域負(fù)責(zé)人坦言，超長質(zhì)保，乃至終身質(zhì)保是廠家提供服務(wù)的一種趨勢，但終身質(zhì)保所需付出的人力和風(fēng)險(xiǎn)成本有待評估，因此目前只有新品牌敢采用。寶沃汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：推出終身質(zhì)保服務(wù)，一是為了凸顯品牌信心，二也是為了讓消費(fèi)者安心購買。事實(shí)上此舉也給新品牌的銷量帶來了一定的好處，促使不少原先并不了解寶沃的消費(fèi)者下單購車。
[記者調(diào)查]
“終身質(zhì)?！闭媪阖?fù)擔(dān)？
“終身質(zhì)保”的概念一經(jīng)提出，對于車主來說，直接感受就是：以后維修保養(yǎng)都可以不花錢了？事實(shí)上，還真沒有那么大的“餡餅”。
記者留意到，幾家提出了“終身質(zhì)?！钡膹S家的質(zhì)保條約有規(guī)定，不僅能享受到此優(yōu)惠的車輛有條件限制，就是這些車輛在售后保養(yǎng)時(shí)也不是不花錢的。
記者以寶沃和比速汽車的車主身份咨詢4S店，終身質(zhì)保是否真的能讓車主“零負(fù)擔(dān)”。結(jié)果，記者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)雖然表示符合條件的BX5、BX7車主在寶沃4S店可享受終身免費(fèi)保修，無需支付零部件費(fèi)用和工時(shí)費(fèi)，在整車保修期內(nèi)還可享受3年免費(fèi)道路救援服務(wù)。但是記者獲悉，要享受不花錢待遇，還是有很多限定條件。
限定條件1：必須是首任車主
這是寶沃對終身質(zhì)保的第一個(gè)規(guī)定。也就是說車主一旦將車出售，那么車輛將不再享受終身質(zhì)保，而是按照原本的3年或10萬公里執(zhí)行，如果你買的是二手寶沃，那么抱歉！
限定條件2：必須終身在4S店保養(yǎng)
這點(diǎn)似乎也很容易理解，為了保護(hù)廠家和經(jīng)銷商自己的權(quán)益，幾乎所有的品牌對質(zhì)保期都有這樣的限定。所以如果想要享受終身質(zhì)保，必須要一直在廠家指定的4S店保養(yǎng)，如果期間去過別的地方保養(yǎng)一次，那么終身質(zhì)保政策將自動作廢。
限定條件3：只保三大件，易損部件不保
終身質(zhì)保并非所有都保。如寶沃的終身質(zhì)保只針對常規(guī)的三大件，易損部件并不包含在內(nèi)，如車輛使用過程中由于正常的磨損和損耗產(chǎn)生的維修保養(yǎng)費(fèi)用而非產(chǎn)品本身問題引起的毛病，均需交費(fèi)維修。實(shí)際上，日常維修保養(yǎng)最?；ㄥX的就是這些小易損件。
限定條件4：換大件后 終身質(zhì)保作廢
寶沃終身質(zhì)保服務(wù)規(guī)定，當(dāng)車輛發(fā)生事故更換大件以后將不再享受終身質(zhì)保，而是按照普通的3年或10萬公里質(zhì)保執(zhí)行。寶沃方面認(rèn)為，車輛在出現(xiàn)大事故后，肯定與原廠車輛在耐受性方面有所差別，這種情況并非廠家責(zé)任，理應(yīng)取消終身質(zhì)保。
限定條件5：做過營運(yùn)車或改裝后也不保
“專車”的車主注意了，終身質(zhì)保也是對“營運(yùn)車輛”說NO的！也就是說，汽車只能家用，一旦你把車輛當(dāng)出租車去賺錢，終身質(zhì)保將自動取消。此外，寶沃還規(guī)定，如果車主自行對車輛進(jìn)行改裝、加裝、調(diào)整、拆卸，造成車輛損壞，或者車輛用于出租或者其他營運(yùn)目的，如比賽、試驗(yàn)及競技運(yùn)動等，也不能再享受終身免費(fèi)質(zhì)保。
[律師提示]
“汽車三包”是基礎(chǔ)保障
當(dāng)前市場上車輛“超長質(zhì)保”和“終身質(zhì)?！钡泥孱^不少，有真實(shí)惠的，也有不少玩套路的。廣州君達(dá)律師事務(wù)所的劉律師表示，消費(fèi)者雖然享受著汽車廠家提供的各項(xiàng)質(zhì)保服務(wù)，但無論這些廠家的終身質(zhì)保如何規(guī)定，首先都要遵從我國在2013年10月1日頒布的“汽車三包”政策，三包政策是凌駕于這些車企頒布的各種“超長和終身質(zhì)保政策”之上的，只要在規(guī)定期限內(nèi)汽車出現(xiàn)問題，都可以要求廠家修車、換車、退車。所以車輛出現(xiàn)了任何原廠質(zhì)量問題，即便是不符合廠家的質(zhì)保規(guī)定，消費(fèi)者都可依據(jù)“汽車三包”政策來維護(hù)自己的權(quán)益。
[揭秘成本]
“終身質(zhì)保”
車企難虧
吃這個(gè)“終身質(zhì)?！斌π返能嚻竽壳半m然不多，但蠢蠢欲動的不少。有的消費(fèi)者認(rèn)為，終身質(zhì)保一來，車企不是要虧死，一輛車動輒一兩千元，一百輛車就是十萬元，那些保有量大的車企能死抗嗎？業(yè)內(nèi)人士向記者坦言：車企之所以愿意提供超長乃至終身質(zhì)保，終究原因就是噱頭夠，且成本風(fēng)險(xiǎn)并不大。
先不管終身質(zhì)保的各種條件限定，以當(dāng)前一輛普遍的車來看，一般一手車也只有5～10年的用車時(shí)間，所以實(shí)際能享受終身質(zhì)保真正利益的車輛并不多。有著20年維修經(jīng)驗(yàn)的王師傅告訴記者，從一輛車的普遍使用年限來看，一般三大件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤）的維修率非常低，因此就算是汽車品牌“終身質(zhì)?！卑诉@三大件，對于車企來說，并沒有太多成本支出。此前吉利控股集團(tuán)總裁兼CEO安聰慧就對記者坦言，“終身質(zhì)?！睍沓杀締栴}，但企業(yè)可以通過掌控核心技術(shù)來縮減成本。王師傅向記者表示，以現(xiàn)在的造車工藝，一款車的青壯年時(shí)期（前五年）故障率是完全可控的，大多數(shù)車主此時(shí)除了正常的維護(hù)保養(yǎng)，在維修方面的支出并不大。但當(dāng)車輛進(jìn)入老年期（8年以上），故障率會伴隨而來，修車的支出就不可避免。不過即便如此，車企也有“控制方法”。譬如寶沃對“首任車主”的限定，則是另外一種營銷思路上的成本控制，當(dāng)前能將車開到8年或者10年仍然不換的車主極少，等這些享受“終身質(zhì)?！钡能囆驼娴倪M(jìn)入老年、需要大量支付“保修費(fèi)”的時(shí)候，符合條件的“首任車主”已經(jīng)不多。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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