9月3日，素有“中國第四大車展”之稱的第二十屆成都車展圓滿收官。作為中國西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展，成都車展已成為國內(nèi)最具人氣和吸引力的汽車盛會之一，車市風(fēng)向標(biāo)的作用也愈加明顯。今年的成都車展舉辦時間恰好在被視作是汽車銷售淡季結(jié)束和“金九銀十”銷售旺季來臨的交匯點(diǎn)，因此某種程度上也多了“承前啟后，繼往開來”的身份。于是，透過成都車展的點(diǎn)滴，不妨在總結(jié)過去8個月的車市經(jīng)驗與教訓(xùn)時，也對今年未來四個月的車市走勢做個大膽的預(yù)判。
A ABB誰能領(lǐng)銜豪華車市場？
現(xiàn)場回放：
提起豪華品牌，人們最耳熟能詳?shù)木褪堑孪等龔?qiáng)ABB，本屆成都車展，也成了ABB正面較量的舞臺。
車展前夜，梅賽德斯-奔馳先聲奪人，全新梅賽德斯-AMG43系列車型（C43、E43、GLC43、GLC43轎跑SUV、GLE43、GLE43轎跑SUV）正式上市。AMG-43全系車型搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為270千瓦。傳動系統(tǒng)搭載的是奔馳最新的9速變速箱，并且還配備了奔馳4MATIC全四輪驅(qū)動系統(tǒng)，杰出的駕駛性能為消費(fèi)者提供了更多的駕駛樂趣。發(fā)布會現(xiàn)場，知名藝人尚雯婕帶來的動感電音車舞秀更是點(diǎn)燃了現(xiàn)場氣氛，讓人們沉醉在AMG-43帶來的澎湃與激情的氛圍當(dāng)中。第二天，趁著AMG-43上市的余熱，奔馳更是一舉將梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG及smart四大品牌一同帶來亮相，其中包括新一代S級轎車、全新梅賽德斯-奔馳43系列、2017款梅賽德斯-AMG GT/GTS、C300轎跑車璨夜特別版和smart魅藍(lán)特別版等35款重磅車型。相對于有限的展示面積，奔馳此舉可謂聲勢浩大。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生表示：“今年前七個月，我們在中國市場共交付了354,417臺（含smart）車，同比增長34%，實現(xiàn)53個月的連續(xù)增長。今年，我們將在中國市場推出15款精彩紛呈的新車型，同時通過梅賽德斯-奔馳電子商務(wù)平臺等創(chuàng)新方式進(jìn)一步提升客戶體驗，傳遞品牌價值?！?/p>
未來預(yù)判：
豪華品牌歷來是ABB三足鼎立的局面。三者之間，你追我趕，相互掣肘。任何一方哪怕一丁點(diǎn)的動作，都會引來其他兩方激烈的連鎖反應(yīng)。于是，可以看到，本屆成都車展，奔馳帶來了全新S級轎車，寶馬推出標(biāo)準(zhǔn)軸距版5系，奧迪發(fā)布了A6L30周年款，他們都將在中大型轎車市場展開正面的廝殺。成都車展主辦方相關(guān)負(fù)責(zé)人對此就表示，豪華車企在成都車展頻推新品，不僅集中發(fā)力西部車市，也正式開啟了今年后四個月的銷量攻勢?？梢灶A(yù)見的是，今年剩余的四個月，德系三強(qiáng)引領(lǐng)的豪華車市場不會平靜，更多的線下推廣，更多的線上營銷，以及與之相配套的降價促銷活動，金融購車方案等一定不會缺少。
B SUV能否挽救法系車頹勢？
現(xiàn)場回放
在本屆成都車展上，SUV依然是各大車企的香餑餑，在上半年銷量慘淡的法系車也試圖以SUV為切入點(diǎn)，力求在后四個月挽救下滑的銷量。東風(fēng)雪鐵龍全新中高級SUV天逸以15.37萬的預(yù)售價切入緊湊型SUV市場。這對于熱鬧好比宮斗戲的合資緊湊型SUV市場來說，天逸能否通過性價比的優(yōu)勢占領(lǐng)自己的一畝三分地，成為真正的攪局者呢？
從外形來看，天逸采用雪鐵龍全新設(shè)計語言“Unique獨(dú)特、Optimistic樂觀”，遵循存在感、平衡感、獨(dú)特魅力的設(shè)計哲學(xué)，從整體到細(xì)節(jié)設(shè)計無不顯露著俏皮、可愛。橫貫式的鍍鉻裝飾條銜接兩側(cè)的天翼立體矩陣式大燈，流暢型的車身和尾部的天翼立體矩陣式LED尾燈讓人賞心悅目。還有時下流行的懸浮式車頂也被應(yīng)用在SUV天逸上，其實，最早采用懸浮式車頂?shù)囊舱茄╄F龍品牌。在尺寸上，通過與新CR-V、途觀的對比可以看出，在車寬與軸距上天逸都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，確保了乘客對空間的需求。
此外，天逸在內(nèi)飾上的設(shè)計以舒適為主，科技化為輔。基于CAC領(lǐng)先舒適設(shè)計理念，天逸擁有寬闊的車內(nèi)空間、巧妙豐富的儲物空間、寬敞的視野。雙色的內(nèi)飾配色質(zhì)感十足，游艇式電子排擋桿勁酷十足，中控大屏、液晶儀表盤營造出年輕消費(fèi)者所青睞的科技感及舒適感。
未來預(yù)判：
作為有史以來東風(fēng)雪鐵龍第一臺真正意義上的全球車型，樂享中高級SUV天逸代表了雪鐵龍在設(shè)計、舒適、科技三方面的最新形象。此次預(yù)售的SUV天逸共推出4個級別、6款車型，動力上搭配1.6T及1.8T動力，預(yù)售價15.37萬起。雖然在價位上天逸相比19.98萬起的大眾途觀要便宜得多，即便是與此前大熱的新東風(fēng)本田CR-V在價格上也便宜了1.5萬以上，但在配置上天逸并沒有做出讓步。這樣一款性價比突出的樂享中高級SUV天逸將于9月15日正式上市，其上市能否在價格上給予更多驚喜，能否成為真正的緊湊型SUV市場的“攪局者”，讓我們拭目以待！
C 韓系車能否停止“跌跌不休”
現(xiàn)場回放
今年以來，合資品牌中最不好過的就是法系車與韓系車，慘淡的銷量可謂中國車市上的一對難兄難弟。與法系車“惺惺相惜”的韓系車也想趁著成都車展造勢。北京現(xiàn)代推出全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款智能化車型，在現(xiàn)款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，提升了產(chǎn)品性能和配置，同時還擁有更具競爭力的價格，這一切都表明了北京現(xiàn)代彌補(bǔ)之前產(chǎn)品競爭力不足的決心。今年以來銷量差到極點(diǎn)的東風(fēng)悅達(dá)起亞更是帶來了新e代福瑞迪、凱紳、KX CROSS三款新車型，新e代福瑞迪和凱紳采用“Design Kia”設(shè)計語言，KX CROSS也以時尚的設(shè)計意圖在小型跨界車市場分一杯羹。
然而，這一切似乎并沒有太明顯的作用。本次車展中無論是自主品牌的展臺，還是主流合資品牌的展臺，幾乎都被熱情的觀眾圍得水泄不通。在這種情景下，曾經(jīng)在國內(nèi)風(fēng)光無限的韓系品牌卻并不怎么受人待見，觀眾少了很多。
未來預(yù)判:
韓系車中國市場的銷量下滑，有人說是政治原因，其實不然，背鍋的“薩德事件”充其量只能算是銷量下滑的導(dǎo)火索，歸根結(jié)底，還是跟不上中國市場的發(fā)展節(jié)奏。以本次成都車展為例，曾經(jīng)在小型SUV市場能夠與繽智、XR-V抗衡的ix25在最近幾年并沒有進(jìn)行太大的改動，持續(xù)下滑的銷量仍舊依靠著低價的1.6L來維持；瑞納的外觀和內(nèi)飾雖然都采用了全新的家族式設(shè)計，但一款1.4L動力的車型怎能在競爭激烈的A級車市場殺出重圍；東風(fēng)悅達(dá)起亞新車型凱紳被吐槽“冒充”新車，“換湯不換藥”僅僅在起亞K4的基礎(chǔ)上換個外殼……當(dāng)其他競爭對手都在不斷地推陳出新的時候，韓系車的停滯不前，就是一種退步，想在今年剩下的時間內(nèi)止住銷量的下滑，韓系車在自身產(chǎn)品方面還需多加努力。
D 新興自主品牌能否站穩(wěn)腳跟？
現(xiàn)場回放
與吉利、長城這樣的老牌一線自主品牌相比，以東風(fēng)風(fēng)神等為代表的新興自主品牌，在銷售量、品牌度等方面可能確實有一定差距。畢竟，成立時間還不算長，車型種類也不算多，但絕不意味著就坐以待斃，必須有向更高目標(biāo)沖刺的決心。
本屆成都車展期間，東風(fēng)風(fēng)神一系列動作著實讓人驚艷，也牢牢吸引了大批媒體的目光以及看車者的關(guān)注。車展開幕當(dāng)天，東風(fēng)風(fēng)神AX4正式開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為7-11萬元。這還沒完，開幕次日，東風(fēng)風(fēng)神就立即分批次針對AX4開展了一系列的試駕活動，蹭著成都車展的熱度博取到了相當(dāng)多的關(guān)注。
據(jù)了解，AX4定位為小型SUV，同時提供1.4T/1.6L這兩種動力版本，無論是外觀和內(nèi)飾都有著非常多的個性細(xì)節(jié)，廠家也將它的目標(biāo)人群定位在泛90后。外觀方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4的外觀造型個性張揚(yáng)，采用了類似分體式的前大燈組設(shè)計，保險杠兩側(cè)大尺寸的霧燈以鍍鉻邊框點(diǎn)綴，十分搶眼。同時，車身尾部的后包圍加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，與前臉設(shè)計相互呼應(yīng)。車身尺寸方面，長寬高分別為4195×1780×1622毫米，軸距為2580毫米。內(nèi)飾方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4采用了個性而時尚的設(shè)計方案，黑色為主的內(nèi)飾配色接受度較高，并在空調(diào)出風(fēng)口加以橙色元素進(jìn)行勾勒，使車內(nèi)氛圍更活潑。配置方面，根據(jù)車型的不同其配備了多功能方向盤、儀表盤中央3.5英寸彩色液晶顯示屏、智能啟停、一鍵啟動、定速巡航、電動天窗等配置。在實際駕駛中，發(fā)動機(jī)起步平穩(wěn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到1800轉(zhuǎn)之后，動力表現(xiàn)會有明顯提升，中途加速能力不弱。懸掛的調(diào)校偏向保證舒適度，行駛過程中，應(yīng)對顛簸路段時表現(xiàn)良好，同時胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音都控制得相當(dāng)不錯。
未來預(yù)判:
對于東風(fēng)風(fēng)神來說，AX4的上市無疑豐富了自身產(chǎn)品線，提供更多選擇給不同需求的消費(fèi)者。定位于AX3和AX5之間的AX4擁有獨(dú)特的外觀設(shè)計和豐富的配置，能否與自己的前輩們組成一套強(qiáng)力的陣容在SUV市場攻城拔寨，還需要時間的檢驗。
對于新興的自主品牌來說，產(chǎn)品力無疑是突圍的最佳正確路線。在這樣一個品質(zhì)、技術(shù)以及消費(fèi)需求全面提升的汽車市場中，競爭日趨激烈，但同時也充滿著機(jī)遇，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品抓住稍縱即逝的機(jī)會，及時地根據(jù)市場變化調(diào)整自己，保持自己的競爭力，才能為自己贏來廣闊的生存空間與發(fā)展。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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