很多司機認為,手剎拉的越緊,車就停得越穩(wěn)。原理沒錯,但習(xí)慣性將手剎抬至最頂部,會對相關(guān)機件造成傷害。比如手剎拉線。表面來看,手剎拉線實際就是內(nèi)部填充有尼龍物質(zhì),表面為螺旋狀鋼索制成。如果經(jīng)常把手剎勒至100%則會造成阻尼物質(zhì)失去彈性,壽命和功能會逐漸降低。
其次就是后輪回位彈簧。手剎是有自身獨立機構(gòu)的。在松開后,制動蹄會通過回位彈簧自動回位。但如果長期將手剎勒至100%時,回位彈簧會處于高強度拉伸狀態(tài),其后果就會失去自動回位功能,導(dǎo)致手剎不能起到應(yīng)有效果。所以在停車時,不要一下將手剎勒到最緊狀態(tài),一般維持在七成,既能保證駐車力,還能保護手剎機構(gòu)??扇绾螠?zhǔn)確做到呢?
小伙伴可以慢速邊拉手剎邊聽發(fā)出的“咔嗒”聲,直到手柄拉到盡頭為止,然后算出響聲總數(shù)的70%位置,這就是最佳工作點。一些車輛在手剎拉起超過50%之后,后輪會傳來類似固定力度加大機械變形的聲音,這時就證明手剎的鋼索收緊,這也是制動蹄與制動鼓更為貼近而發(fā)出的聲響,但不能完全制動卡緊。在手剎拉到70%之后,制動蹄片與制動鼓已經(jīng)緊密貼合,在市區(qū)一般坡起的狀態(tài)下,拉上手剎70%的力度后放開腳剎,不會出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。
雖然只是小小機構(gòu),但壽命的縮短會影響日后的使用,在發(fā)現(xiàn)手剎功效降低時,建議及時更換相關(guān)零件,避免危險發(fā)生。
(責(zé)任編輯:梁艷)