近期，各家車企上半年銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布。在我國乘用車市場增速明顯放緩的大背景下，新的市場格局正在慢慢顯現(xiàn)。值得注意的是，合資品牌和自主品牌出現(xiàn)明顯兩極分化，部分車企的短板愈加凸顯。例如，東風(fēng)標(biāo)致在力推SUV新車的情況下，依然難挽頹勢；江淮汽車銷量持續(xù)下滑，尤其是SUV領(lǐng)域一路走低；剛剛完成“借殼上市”的眾泰汽車銷量慘淡。
東風(fēng)標(biāo)致
SUV新品發(fā)力不足
在今年上半年，東風(fēng)標(biāo)致依然延續(xù)了去年的下滑之勢。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月份，東風(fēng)標(biāo)致總銷量為102199輛，同比下滑36.69%，其中，今年6月，東風(fēng)標(biāo)致在華銷量僅為15026輛，同比下滑31.70%。
自去年以來，為了扭轉(zhuǎn)銷售頹勢，東風(fēng)標(biāo)致曾采取了一系列舉措，尤其是在SUV領(lǐng)域更是動作頻頻，但從目前來看效果并不理想。去年年底上市的SUV車型4008被東風(fēng)標(biāo)致寄予厚望，但據(jù)全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前4008平均月銷量為3000輛左右，今年上半年累計銷量也僅有2萬輛出頭；東風(fēng)標(biāo)致不久前推出的七座SUV車型5008，6月銷量僅為3216輛；東風(fēng)標(biāo)致其他兩款SUV車型3008、2008在SUV銷量排行中則跌出了百強(qiáng)以外。
此外，今年上半年東風(fēng)標(biāo)致的人事變動也較為頻繁。今年3月，曾在一汽大眾、東風(fēng)標(biāo)致及華晨寶馬擔(dān)任要職的吳少革重回東風(fēng)標(biāo)致，職位升至副總經(jīng)理；今年6月，東風(fēng)集團(tuán)又進(jìn)行了一次大規(guī)模管理層調(diào)整，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東不再負(fù)責(zé)神龍公司以及東風(fēng)鴻泰公司，安鐵成接替劉衛(wèi)東擔(dān)任神龍公司董事長一職。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，頻繁的人事調(diào)整，容易造成此前既定戰(zhàn)略難以持續(xù)推進(jìn)，不利于東風(fēng)標(biāo)致實現(xiàn)突破。
東風(fēng)標(biāo)致的銷量低迷也給神龍汽車今年的銷售目標(biāo)蒙上了一層陰影。神龍汽車將2017年銷量目標(biāo)定為65萬輛，但其今年上半年的銷量僅為14.78萬輛，同比下滑48.73%，目標(biāo)完成率僅為22.8%。PSA半年報顯示，中國銷量持續(xù)下滑帶來利潤虧損，神龍汽車2017年上半年虧損5000萬歐元（約合人民幣3.9億元），而去年同期為盈利1.9億歐元（約合人民幣14.9億元）。
江淮汽車
傳統(tǒng)乘用車下滑明顯
進(jìn)入2017年，江淮汽車銷量便持續(xù)走低。近日，江淮汽車發(fā)布6月產(chǎn)銷快報顯示，今年6月份，江淮汽車銷量（含乘用車、商用車）為34864輛，同比下滑20.57%；今年1-6月份，江淮汽車銷量（含乘用車、商用車）為274677輛，同比下滑17.67%。
值得注意的是，江淮汽車傳統(tǒng)燃油乘用車領(lǐng)域上半年的市場表現(xiàn)尤其疲軟。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江淮汽車傳統(tǒng)燃油乘用車板塊的累計銷量為112692輛，同比下滑40.2%。今年江淮傳統(tǒng)燃油乘用車的銷量目標(biāo)為40萬輛，今年上半年的完成率僅為28%。而從細(xì)分市場數(shù)據(jù)分析可以看出，SUV車型銷量大幅下滑是其傳統(tǒng)燃油乘用車成績不佳的主要原因之一。
與國內(nèi)SUV市場的持續(xù)增長不同，今年江淮汽車SUV車型銷量一路走低。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，江淮汽車SUV銷量為6708輛，同比下滑63.19%；今年上半年，江淮汽車SUV累計銷量為67164輛，同比下滑53.29%。其中，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在江淮汽車SUV銷量中占比達(dá)70%以上的瑞風(fēng)S3，進(jìn)入2017年銷量便一路下滑，從2016年12月的2.6萬輛跌至2017年6月的1278輛；今年1-6月份，瑞風(fēng)S3累計銷量僅為3萬輛。此外，江淮汽車其他幾款SUV車型如瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S5，上半年也表現(xiàn)不佳，銷量分別下滑了46.55%和16.7%。
此外，今年上半年江淮純電動乘用車銷量也出現(xiàn)了同比3.28%的下滑。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，導(dǎo)致其銷量走低的原因，可能是新能源汽車補貼政策的調(diào)整以及目錄重新申請的影響。
眾泰汽車
產(chǎn)品缺乏持續(xù)競爭力
此前不久“借殼上市”的眾泰汽車近日發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計盈利20000萬-23000萬元，同比增長436%-516%。不過，眾泰汽車凈利潤的大幅增長，與其上半年經(jīng)營情況關(guān)聯(lián)不大。眾泰汽車方面表示，2017年上半年，公司完成重大資產(chǎn)重組，以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購了永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，導(dǎo)致公司凈利潤大幅度增長。
在眾泰汽車看似漂亮的業(yè)績數(shù)字背后，是其相當(dāng)慘淡的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年眾泰汽車共售出新車106287輛，同比下滑28.89%，僅完成年銷量目標(biāo)40萬輛的26.57%。其中，SUV銷量為77798輛，同比下滑36.58%；轎車銷量為15485輛，同比下滑18.22%；僅有純電動乘用車實現(xiàn)正向增長，銷量為13004萬輛。
事實上，眾泰汽車在去年11月單月銷量達(dá)到4萬輛后，便開始出現(xiàn)大幅下滑。至今年4月，眾泰汽車單月銷量已回落至2萬輛區(qū)間。今年6月，眾泰汽車銷量為20458輛。
在業(yè)內(nèi)不少人士看來，眾泰汽車銷量大幅下滑，與其熱銷產(chǎn)品生命周期過短有關(guān)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，一直以來，眾泰汽車的產(chǎn)品都飽受“抄襲”、“山寨”等質(zhì)疑，這使得其產(chǎn)品在最初推出時或可引發(fā)關(guān)注，但缺乏持續(xù)競爭力。數(shù)據(jù)顯示，眾泰SR9的月銷量曾從接近7000輛，到目前僅有2000多輛；曾經(jīng)紅極一時的大邁X5，月銷量最高曾達(dá)到1.2萬輛，目前月銷量不到2000輛。
今年下半年，眾泰汽車還將陸續(xù)推出T300、T500、T700L、T800以及大邁X7七座版等5款SUV產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士指出，在我國SUV市場增速已明顯放緩的情況下，眾泰汽車仍一味押寶SUV產(chǎn)品，容易造成產(chǎn)品線發(fā)展失衡，不利于其長遠(yuǎn)發(fā)展。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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