進入2017年，國內(nèi)乘用車召回數(shù)量繼續(xù)井噴，今年一季度累計召回汽車3740139輛，同比增長101.01%。值得注意的是，奧迪、奔馳和豐田三家在3月份召回的部分車輛是各自在全球范圍內(nèi)召回計劃的一部分，體現(xiàn)出車企在處理召回車輛的速度上正逐步與“國際接軌”。國家質(zhì)檢總局局長支樹平指出，“13年來，我國缺陷產(chǎn)品召回工作從無到有，召回制度逐步完善，召回數(shù)量逐年增加，政府監(jiān)管力不斷加大，消費者的維權(quán)意識和企業(yè)主動履行召回義務的意識越來越強?！?/strong>
以3月份的召回情況為例，奧迪、奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎、捷豹、保時捷、沃爾沃、英菲尼迪、勞斯萊斯等高檔車品牌都發(fā)布了召回公告，且累計召回汽車的數(shù)量為1741500輛，占比高達66.74%。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心3月份發(fā)布的召回公告，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計，整理出“3月國內(nèi)乘用車召回榜單”。3月份，中國汽車市場內(nèi)共有21個汽車品牌發(fā)布了累計36次召回公告，共計召回2609294輛汽車。
汽車召回逐步與“國際接軌” 一季度召回量超374萬輛
2016年，國內(nèi)乘用車召回數(shù)量首次突破一千萬輛，達到11331565輛。進入2017年，國內(nèi)乘用車召回數(shù)量繼續(xù)井噴，今年一季度累計召回汽車3740139輛，同比2016年一季度的1860669輛增長了101.01%。
值得注意的是，奧迪、奔馳和豐田三家在3月份召回的部分車輛是各自在全球范圍內(nèi)召回計劃的一部分，體現(xiàn)出車企在處理召回車輛的速度上正逐步與“國際接軌”。國家質(zhì)檢總局局長支樹平在出席博鰲論壇時指出，“13年來，我國缺陷產(chǎn)品召回工作從無到有，召回制度逐步完善，召回數(shù)量逐年增加，政府監(jiān)管力不斷加大，消費者的維權(quán)意識和企業(yè)主動履行召回義務的意識越來越強?！?/p>
具體到品牌來看,3月，北京奔馳召回車輛為今年3月戴姆勒集團宣布的100萬輛召回計劃中的一部分。今年3月,因啟動電機及其部件存在起火隱患,戴姆勒汽車集團宣布,計劃在全球范圍內(nèi)召回100萬輛奔馳新款汽車,涉及奔馳在中、美、德的三大市場。目前,該召回計劃所涉車輛已發(fā)生51起火災,引發(fā)廣泛關(guān)注。
對于汽車產(chǎn)品的召回工作，戴姆勒股份公司全球副總裁安爾翰坦言，“戴姆勒-奔馳一向‘未雨綢繆’，通過提高設計與制造質(zhì)量，降低隱患的存在率，做到防患于未然，并能在發(fā)現(xiàn)缺陷問題之后，實現(xiàn)快速反應?！倍槍Ρ驹抡倩胤秶能囕v，北京奔馳汽車有限公司和梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司表示將對涉及車輛安裝起動機線束保險,以消除安全隱患。
3月6日，一汽-大眾也曾發(fā)起過一次大規(guī)模召回，召回車輛共計680925輛。此次召回也是奧迪此前宣布的110萬輛全球召回計劃中的一部分；召回原因則是由于,如果車輛冷卻液中混入異物顆粒,有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞,但在阻塞狀態(tài)下,控制程序不會主動關(guān)停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱,極端情況下可能會造成發(fā)動機艙起火。
就在3月的最后一天，豐田汽車宣布因安全氣囊點火器隱患，將在全球范圍內(nèi)召回約290萬輛汽車。當天下午，豐田(中國)及其在華合資公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年4月30日起分批陸續(xù)召回654902輛汽車，召回車型涉及威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、進口埃爾法。
豐田因高田氣囊“再出事” 高檔車召回量占比超六成
“我國消費者對汽車召回有兩大認識誤區(qū)”，中國工程院院士李俊在出席博鰲論壇時直言，“一是認為‘召回就是質(zhì)量差’，二是認為‘哪個企業(yè)召回哪個企業(yè)就不好’。”
不過，實際情況并非如此。以3月份的召回情況為例，奧迪、奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎、捷豹、保時捷、沃爾沃、英菲尼迪、勞斯萊斯等高檔車品牌都發(fā)布了召回公告，且累計召回汽車的數(shù)量為1741500輛，占比高達66.74%。
從國別情況來看，3月，德系共5個品牌召回車輛1667290輛，占召回總量的63.9%；日系共7個品牌召回汽車817382輛，占比31.33%；法系、英系和美系各有2個品牌發(fā)布召回召回公布，分別召回汽車29601輛、28514輛、15934輛，占比分別為1.13%、1.09%、0.61%；其余，意大利、瑞典以及自主各有一個品牌發(fā)布召回公告，合計占召回總量的1.95%。
其中，豐田汽車在3月份的召回量位居日系品牌第一，主要是受到高田問題氣囊影響所致。日本高田氣囊由于氣體發(fā)生器異常破裂問題或引起爆炸，飛出碎片更是有可能造成人員傷亡，而在全球范圍內(nèi)引發(fā)了大規(guī)模召回。
截至目前，在全球范圍內(nèi)，至少有16人因高田安全氣囊隱患而死；而因高田氣囊引發(fā)的相關(guān)召回，已超過6000萬輛汽車，成為史上最大的汽車召回案。據(jù)國家質(zhì)檢總局此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年我國因氣囊和安全帶問題共計召回64次，達到643.02萬輛汽車，占2016年我國汽車產(chǎn)品各總成召回數(shù)量的57%，超過半數(shù)。對此全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，因為高田氣囊單一零部件而發(fā)生的大規(guī)模召回，體現(xiàn)了每一個單獨零部件在越來越復雜的車身整體中的重要程度。
（責任編輯：梁艷）
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