近日，神州專車經(jīng)營(yíng)主體——神州優(yōu)車股份有限公司發(fā)布2016年財(cái)報(bào)顯示，2016年?duì)I業(yè)收入58.5億元，同比激增235%。而在營(yíng)收暴增的同時(shí)，神州專車的虧損同比大幅收窄27.4%。
去年底網(wǎng)約車新政公布，普遍要求本地戶籍和牌照，并對(duì)運(yùn)營(yíng)車型提出嚴(yán)格的軸距、排量要求，許多基于“共享經(jīng)濟(jì)”概念的網(wǎng)約車企業(yè)面臨著旗下絕大部分司機(jī)和運(yùn)營(yíng)車輛都不達(dá)標(biāo)的窘境。但神州專車最主營(yíng)專車業(yè)務(wù)的業(yè)績(jī)就非常漂亮：2016年公司專車業(yè)務(wù)收入達(dá)50.6億元，同比增長(zhǎng)190%。
神州優(yōu)車表示，充分利用自身獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加大市場(chǎng)推廣力度，不斷提高專車業(yè)務(wù)服務(wù)水平，提升用戶體驗(yàn)，使得“神州專車”始終保持全行業(yè)金字塔尖的品牌地位與影響力。同時(shí)，新政及各地細(xì)則對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛、司機(jī)分別提出了較高要求，而推動(dòng)了全行業(yè)在數(shù)量和價(jià)格雙管控基礎(chǔ)上車輛高端化、車輛營(yíng)運(yùn)化、司機(jī)專業(yè)化的趨勢(shì)，利好神州。
其他網(wǎng)約車面臨新政轉(zhuǎn)型困難，神州專車卻可以“一路向上”呢？最根本的原因，應(yīng)當(dāng)歸結(jié)為其經(jīng)營(yíng)模式的根本性區(qū)別。從模式上看，大部分網(wǎng)約車公司采用的是C2C模式，也就是鼓勵(lì)私人車主和私家車來“共享”這種模式面臨著極大的政策風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)擾亂市場(chǎng)秩序，帶來許多社會(huì)安全問題，不好管理。而神州專車在商業(yè)模式上，采用的是B2C模式——即主要通過自己的車和全職司機(jī)，為出行客戶提供服務(wù)。面對(duì)新政的具體要求，神州專車幾乎可以原封不動(dòng)地直接執(zhí)行。神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀說：“神州專車從誕生的那天起就是嚴(yán)格按照交通部指導(dǎo)文件的要求做的。”
之所以虧損大幅收窄，神州優(yōu)車認(rèn)為，“注重提高管理水平，通過不斷優(yōu)化系統(tǒng)算法，優(yōu)化智能派單，降低空駛率，降低油耗，使得單車運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)顯著降低，整體運(yùn)營(yíng)效率得到大幅提升，單車毛利率虧損幅度不斷收窄，并有望在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的目標(biāo)”。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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