參考消息網(wǎng)7月21日報道德媒稱，波音公司本月已經(jīng)100歲了，歡慶的機(jī)會不會被錯過，這家芝加哥的飛機(jī)制造商顯然會在法恩伯勒航空展上慶祝其百歲生日。
據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站7月18日報道，在英國舉辦的這場行業(yè)聚會仍然是衡量航空業(yè)成績的最重要標(biāo)尺。那里也給波音公司及其頭號競爭對手空客公司提供了展示新技術(shù)或宣布新訂單的舞臺。
然而這兩家公司此次既沒有在技術(shù)方面也沒有在經(jīng)濟(jì)方面帶來高潮，相反，空客公司在法恩伯勒航空展上因下列消息而引發(fā)轟動：它將減產(chǎn)大型客機(jī)A380，因?yàn)楹娇展镜男枨蟛⑽闯霈F(xiàn)。專業(yè)人士認(rèn)為，這一決定意味著分期退出一個其容量被過分高估的市場領(lǐng)域。
最多可搭載800名乘客的A380作為世界上最大的民用飛機(jī)原本應(yīng)該在快速增長的亞洲航空運(yùn)輸中取得成功。但空客公司只賣出了319架A380，而不是計劃中的1200架，其中近一半被老客戶阿聯(lián)酋納入該國機(jī)隊。波音公司也打算未來每年只生產(chǎn)6架傳奇性的大型飛機(jī)747-800。無論如何，自1969年開始生產(chǎn)且最多搭載500名乘客的波音747客機(jī)迄今已經(jīng)總共賣出了1500架。
報道稱，航空業(yè)的巨鳥時代即將結(jié)束。相反，領(lǐng)頭羊們正把精力集中于生產(chǎn)比舊式4引擎飛機(jī)運(yùn)營起來更廉價且能更靈活融入機(jī)隊的雙引擎飛機(jī)。
歐洲人和美國人在法恩伯勒航空展上熱情洋溢地談?wù)摽蜋C(jī)的需求正強(qiáng)勁增長，因?yàn)槿藗円蚕朐谌蛞苿?。不過，這兩家公司越來越難以靈活應(yīng)對這種需求并保持精干的盈利能力。此外，給這兩個長期的航空業(yè)霸主帶來更多壓力的是：恰恰在未來市場中國，等待它們的不僅僅是新的商業(yè)機(jī)會，而且也有新的競爭對手。
報道稱，在該行業(yè)的崛起者中，國企中國商飛公司引人注目，來自上海的這家生產(chǎn)商計劃讓它新研制的最多搭載160人的C919型飛機(jī)從2018年起升空。這位新的競爭者想憑借這款新飛機(jī)目標(biāo)明確地向迄今為止被空客和波音占領(lǐng)的短途航線市場進(jìn)軍。
與巴西（巴西航空工業(yè)公司）、加拿大（龐巴迪公司 ）以及俄羅斯（伊爾庫特公司）等國的飛機(jī)制造商不同，中國商飛能享受北京政府提供的強(qiáng)大的政治和財政支持，航空業(yè)是中國的重點(diǎn)工業(yè)。
報道稱，面對中國商飛的崛起，空客和波音想作出應(yīng)對。歐洲制造商空客公司正推進(jìn)其在中國港口城市天津的生產(chǎn)線擴(kuò)建工程并全力擴(kuò)大與中國供應(yīng)商的生意，而波音公司則選擇合作并表示不排除參股中國商飛。（編譯/聶立濤）
資料圖：2015年11月2日，C919首架機(jī)停在總裝制造中心浦東基地廠房外。當(dāng)日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。 新華社記者 丁汀 攝
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