在第八十六屆日內(nèi)瓦車展上，人們在參觀雷諾公司推出的全新車型Scenic。 新華社發(fā)
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為期10天的第八十六屆瑞士日內(nèi)瓦國際汽車展日前落下帷幕。本屆車展首發(fā)新車多達114款，超越了歷屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)新車數(shù)量。有評論指出，作為世界五大車展之一，日內(nèi)瓦國際車展越來越彰顯出其“國際汽車潮流風向標”的特點，成為國際最新款車型的“首秀臺”。
注重發(fā)展理念——
提供公平的展示平臺
車展在位于日內(nèi)瓦機場附近的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，該中心總面積為7萬平方米左右，規(guī)模與其他大多數(shù)知名國際車展相比顯得小了一些。站在二層展廳扶梯口，整個大廳盡收眼底。
“我們這個車展能夠躋身全球五大國際車展，靠的不是場地規(guī)模，而是舉辦地的中立性和展品的創(chuàng)意性?！比諆?nèi)瓦國際車展組委會總經(jīng)理安德魯·海弗迪在接受本報記者采訪時表示，國際上其他一些知名車展因過多照顧舉辦地所在國家的參展商，公平性很難完全保證，而瑞士自己沒有強大的汽車工業(yè)，日內(nèi)瓦國際車展組委會還專門制定規(guī)則，努力為每個參展商都提供相對公平的展示平臺。
據(jù)介紹，最近幾年每年都會有全球近200家汽車及零配件廠商前來參展，首次展出近百款最新研發(fā)的車型。日內(nèi)瓦國際車展薈萃了當今世界特別是歐洲汽車工業(yè)最新穎的設(shè)計、最尖端的技術(shù)和最具革命性的發(fā)展理念。在日內(nèi)瓦國際車展上主要展示的不是當下的汽車業(yè)態(tài)，而是未來汽車發(fā)展的方向。
從洛桑專程趕來的一名瑞士鐘表設(shè)計師韋森特·哈特對本報記者說，最近10年的日內(nèi)瓦國際車展他一次也沒有“缺席”。他來這里不是為了買車，而是從中尋找鐘表設(shè)計的靈感。他說，“展出的新車在我眼里只是一個個載體，真正讓我著迷的是新車身上那種創(chuàng)意之美?！?/p>
實用環(huán)保車型——
未來消費市場的寵兒
雖然日內(nèi)瓦車展展出了不少豪華車型，也受到很多人圍觀，但人們更多把這樣的展臺視為一個“景區(qū)”，最后還是聚攏在更“接地氣”的普通車型展臺前。從荷蘭專程趕來觀看車展的菲利普對本報記者說，“豪華車是小眾車，來觀展的大多數(shù)人是普通消費者，他們更關(guān)注主流車型。我此次來就是想尋找一款實用又環(huán)保的家用車。”
根據(jù)記者觀察，菲利普的汽車消費理念很有代表性，前來觀展的人們也大多像他一樣尋覓一款既實用又環(huán)保的車型。很多汽車參展商也深諳這種市場需求，在本屆日內(nèi)瓦車展上展出了不少這樣的車型。據(jù)悉，在首發(fā)的34款轎車當中，緊湊型車有11款，占比達到32%。記者發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代、雷諾和菲亞特的幾款緊湊型兩廂車或旅行車展臺前，很多人排隊等候到車里親自體驗一番。
在全部的首發(fā)新車當中，新能源車型占到總比例的23%，共計26款。這相比于同為歐洲大型車展的法蘭克福車展，首發(fā)新能源車多了9款。從首發(fā)新能源車型占比來看，純電動車占到了46%，插電式混動車緊隨其后占比38%。從首發(fā)新車發(fā)動機排量來看，1.0升—1.6升是本屆車展上的黃金排量，各大廠家紛紛以小排量渦輪增壓發(fā)動機來替代自然吸氣發(fā)動機，從而達到排放標準。
“雖然目前傳統(tǒng)能源車輛仍主導(dǎo)全球市場，但世界主要汽車生產(chǎn)商都在新能源車型的開發(fā)與推廣上發(fā)力，因為環(huán)保車型將是未來汽車消費市場的寵兒。”英國知名汽車業(yè)研究專家蒂姆·厄克特對本報記者說，大眾汽車此次在日內(nèi)瓦車展上推出多款電動車和無人駕駛汽車，以重新獲得消費者因“排放門”而失去的青睞。
中國品牌跑車——
開創(chuàng)汽車動力新模式
有分析認為，概念車的數(shù)量和質(zhì)量是衡量一個車展是否能夠展示汽車工業(yè)未來發(fā)展方向的重要指標。在日內(nèi)瓦國際車展上，概念車就是一道最亮麗的風景線，也是該車展品牌價值最主要的體現(xiàn)。記者在本屆車展上發(fā)現(xiàn)多家參展商隆重推出其最新研發(fā)的概念車，如寶馬展示的一款概念車配備了自動駕駛功能，車尾上方安裝一臺無人機，無人機拍攝的照片與視頻可以同步發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)。
斯柯達展示的一款全新SUV概念車計劃明年在中國上市。該車型搭載1.4TSI+前后雙電機的插電混動系統(tǒng)，匹配6速DSG變速箱。車前部裝有兩個扁平的16英寸顯示屏，顯示屏為駕駛員和乘員進行了針對性的信息處理，并優(yōu)化了訪問信息娛樂系統(tǒng)的途徑。斯柯達將在量產(chǎn)車型中引入可自由編程的多功能顯示屏，同時還將引入語音和手勢指令功能。
就在這樣一個展示全球汽車業(yè)極致技術(shù)和全新理念的平臺，一款中國超級跑車概念車閃亮登場，以其炫酷的外形和突破性的技術(shù)吸引了參觀者的目光。這款概念車由中國泰克魯斯·騰風汽車研發(fā)有限公司自主研發(fā)，是本次車展展出的唯一一款中國品牌汽車。該公司技術(shù)總監(jiān)靳普在接受本報記者采訪時表示，該車型是中國自主研發(fā)的首款超級跑車，成功實現(xiàn)了航空發(fā)動機與電動汽車的結(jié)合，開創(chuàng)了汽車動力的一種新模式。
泰克魯斯·騰風汽車研發(fā)有限公司董事長靳新中在新車發(fā)布會上對媒體表示，這款航空動力增程式電動汽車將微型燃氣輪機與電動汽車完美結(jié)合，有著極高的效率，可用80升燃料為汽車實現(xiàn)約2000公里續(xù)航里程。高效的燃燒性能可以使其尾氣排放水平遠低于現(xiàn)存的任何一款活塞內(nèi)燃機。作為一款增程式電動車，它可以隨時隨地為自己充電，最大限度地消除了純電動汽車充電不便和里程焦慮等問題。
“中國汽車公司的這款概念車在汽車動力技術(shù)上實現(xiàn)了突破，我們就是要為這種具有創(chuàng)新思想并有佳作問世的企業(yè)提供展示平臺?！焙８サ险f，中國自主研發(fā)的這款超級跑車概念車能夠“跑進”日內(nèi)瓦國際車展，不僅為該車展注入了新的活力，也從一個側(cè)面反映了中國汽車自主創(chuàng)新水平的大幅提升。英國廣播公司對該車型做了專題報道，并發(fā)表評論稱，中國沒有自主品牌汽車的看法已經(jīng)過時了，中國汽車研發(fā)技術(shù)已經(jīng)有了很大突破。
（本報日內(nèi)瓦3月17日電）
（責任編輯：盧相?。?br />
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